发生测速测距故障时，CTCS3£­300H型列控车载设备触发（)。

发生测速测距故障时，CTCS2£­200C型列控车载设备DMI显示“测速系统故障”和“系统故障”，车载设备触发紧急制动。（)

发生测速测距故障时，CTCS2£­200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”，车载设备触发最大常用制动。（)

发生测速测距故障时，CTCS2£­200C型列控车载设备DMI显示“测速系统故障”和“系统故障”，车载设备触发最大常用制动。（)

C3控车时，CTCS3£­300T型列控车载设备发生C2故障，无机车信号及公里标显示，司机可按“确认”键确认故障信息，不影响C3控车，继续运行并报告列车调度员。（)

CTCS£­2级区段，侧线接车时进站应答器故障或丢失，CTCS3£­300H型列控车载设备DMI显示“应答器信息缺

CTCS£­2级区段，侧线接车时进站应答器故障或丢失，CTCS3£­300T型列控车载设备DMI显示“应答器信息缺失”或“有源应答器默认”，触发最大常用制动停车。（)

CTCS3£­300S型列控车载设备C3控车时正常，转入C2后输出不可缓解的常用制动，为牵引继电器故障，可换系重启车载设备，如故障不能恢复，报告车站值班员、列车调度员。（)

CTCS£­2级区段，列车侧线发车（含正线始发)，出站口应答器故障或丢失时，越过出站口应答器组后，CTCS3£­300H型列控车载设备保持部分监控模式。（)

CTCS3£­300S型列控车载设备进行制动测试时，DMI显示“与EVC通信中断”“与CPU2通信中断”，说明制动测试失败。（)

CTCS3£­300S型列控车载设备上电后进行制动测试时，DMI显示“与EVC通信中断”“与CPU2通信中断”，无法进入待机模式，上电自检不通过。（)

该处由于用户感觉网速慢导致用户投诉，上门测试光衰正常-17dbm，下载速度能达到11.2m/s。播放视频流畅，已和客户解释。省质检组回访用户反馈：宽带故障已恢复，用户表示评分低主要是因为看到装维员进门没有换鞋套，以前的装维员上门是换鞋套的。关于测速用户表示该上门装维员拿着手机看有跟另外一个装维员说说网络正常，但是没有告知用户，故用户不清楚有没有测速。请问该条案例体现什么问题。