更多“CTCS3£300S型列控车载设备进行制动测试时，DMI显示“与EVC通信中断”“与CPU2通信中断”，说明制动测试失败。()”相关的问题
第1题
CTCS3£300S型列控车载设备C3控车时正常，转入C2后输出不可缓解的常用制动，为牵引继电器故障，可换系重启车载设备，如故障不能恢复，报告车站值班员、列车调度员。（)
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第2题
CTCS£2级区段，列车侧线发车（含正线始发)，出站口应答器故障或丢失时，越过出站口应答器组后，CTCS3£300H型列控车载设备保持部分监控模式。（)
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第3题
CTCS£3级列控车载设备进行制动测试时，CRH2型车系列司机手柄处于4级常用制动以下位置。（)
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第4题
发生测速测距故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”，车载设备触发最大常用制动。（)
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第5题
CTCS£3级列控车载设备，调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为（)km£¯h。
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第6题
CTCS£2级列控车载设备，调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为（)km£¯h。
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第7题
CTCS£3级列控系统由（)设备和地面设备组成。
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第8题
隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车启动后，根据规定，司机操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。（)
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第9题
CTCS£3级列控车载设备，引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（)km£¯h控车的模式。
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第10题
CTCS£2级列控车载设备，在引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（)km£¯h控车的模式。
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第11题
完全监控是CTCS£2级列控车载设备的控车模式之一。（)
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