更多“3号线车载信号系统，ATP模式及ATO模式下，车载CC仅提供牵引制动指令给车辆，由车辆负责具体的牵引制动力的输出。()”相关的问题
第1题
下列属于3号线信号系统配有运营模式的是（)。
A.ATO模式
B.CBTC模式
C.后备CBTC(BM)模式
D.联锁模式
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第2题
3号线采用BM模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。（)
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第4题
（)用来接收轨旁设备传送的ATP/ATO信息，计算列车运行曲线，测里列车运行速度和运行距离，实行列车运行超速防护以及列车自动运行，以保证行车安全和为列车提供最佳运行方式。
A.车载ATC设备
B.试车线设备
C.控制中心设备
D.车辆段设备
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第5题
列车自动控制（ATC)信号系统部分组成：列车自动运行（ATO),列车自动防护（ATP)和列车自动监督（ATS)。（)
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第6题
当一个或多个联锁区的动态、静态信标故障（列车位置丢失)或车载ATP故障时，信号系统不提供列车超速防护功能。（)
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第7题
采用点式ATP模式运行时，凭（)行车。
A.车站人员手信号
B.地面信号
C.车载信号
D.车载信号及地面信号
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第8题
通过ATO模式开关可以实现（)等模式的切换。
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第9题
电客列车若以ATO模式折返依旧无效，司机立即报告行调，按行调指令以（)折返
A.ATO模式
B.ATP模式
C.RM模式
D.EUM模式
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第10题
CBTC列车凭车载信号的目标距离和推荐速度显示运行，采用ATO或ATPM驾驶模式（)
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第11题
下列运营模式中均具备ATO、ATP、RM、RM2、RMR驾驶模式的是（)。
A.电话闭塞法组织行车
B.CBTC模式
C.后备CBTC(BM)模式
D.联锁模式
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