无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（)N·m。

A.60～80N•m

B.80～120N•m

C.120～150N•m

D.160N•m

A.60～80N•m

B.80～120N•m

C.120～150N•m

D.160N•m

A.心轨和翼轨

B.心轨和护轨

C.翼轨和护轨

D.辙叉趾和辙叉跟

A.辙叉心

B.尖轨

C.护轨

D.直轨

A.尖轨、翼轨、心轨、连接零件

B.叉心、翼轨、连接零件

C.叉心、连接轨、心轨

D.以上答案都不正确

A.车轮通过有害空间时，对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板

B.破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因

C.辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′，以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力，有利于提高直向过岔速度。

D.固定型辙叉采用高锰钢整铸式，铸成1：20轨顶坡

A.路基有反坡、弃土未清理

B.辙叉部位轨撑离缝大于2mm

C.扣件缺少

D.水平超过作业验收标准容许偏差管理值

A.6

B.8

C.10

D.12

A.岔尖轨、辙叉、基本轨;更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕更换道

B.开行路用列车运送作业人员、装卸机具

C.利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)

D.利用小型养路机械整治线路病害，对轨道(道岔)伤损零部件进行更换或修理

A.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm;60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm

B.可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过6mm(33kg/m及以下钢轨由铁路局集团公司规定)。

C.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm。

D.叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm