更换无缝道岔辙叉后，辙叉处的扣件扭矩应保持（)。

A.路基有反坡、弃土未清理

B.辙叉部位轨撑离缝大于2mm

C.扣件缺少

D.水平超过作业验收标准容许偏差管理值

A.转辙机

B.连接杆

C.锁闭杆

D.轨枕

A.第二

B.第三

C.第一

D.第四

A.第一

B.第二

C.第三

D.第四

A.辙叉心

B.尖轨

C.护轨

D.直轨

A.路基稳定，无翻浆冒泥及下沉挤出等路基病害

B.一级碎石道砟，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm

C.应使用混凝土枕、混凝土桥枕，混凝土宽枕可保留，弹条扣件。特殊情况可使用木枕及分开式扣件

D.普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨，跨区间及区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨

A.设计和制造问题，存在先天不足

B.铺设位置不对

C.接头不焊接

D.道岔前后的木枕不及时更换为Ⅲ型混凝土枕，或更换Ⅲ型混凝土枕后末使用Ⅱ型扣件而使用Ⅰ型扣件

A.车轮通过有害空间时，对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板

B.破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因

C.辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′，以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力，有利于提高直向过岔速度。

D.固定型辙叉采用高锰钢整铸式，铸成1：20轨顶坡