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[单选题]

汽车车身固有频率高于（)次/min时，有明显的冲击的感觉。

A.100

B.120

C.140

D.150

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发布时间：2022-05-17

更多“汽车车身固有频率高于()次/min时，有明显的冲击的感觉。”相关的问题

第1题

点火开关关闭后，因乘客和行李质量发生变化使车身高度变为高于目标高度时，能使汽车车身高度降低至目标高度，电控悬架可以改善汽车驻车时的姿态。（)

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第2题

在汽车行驶时，自动变速器升档的瞬间，车身有明显的冲击现象，称为自动变速器换档冲击。（)

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第3题

对贴有车身保护膜、装有轮毂保护装置等外观防护的小微型载客汽车开展预查验时，应当严格查验实车

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第4题

车身震动和共振是车内噪音的重要来源，为了降低车身震动和共振第四代飞度采用了哪些措施？（)

A.改变尾门固有频率

B.提高挡风玻璃的刚性支持

C.增加仪表板下面板厚度

D.提高车身刚性

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第5题

关于生活常识，下列说法正确的是（)。

A.双层玻璃中间有一个空气层，是因为空气能保温和隔热

B.汽车车身设计成流线型，是为了加大汽车行驶时受到的阻力

C.对着电视画面拍照，应开启照相机闪光灯，这样画面更清晰

D.看电影时从每个角度都能看到银幕上的画面，是因为银幕产生了光的折射

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第6题

錾削时的捶击动作要准、稳、有力、有节奏，一般取（)次£¯min左右。

A.25

B.30

C.35

D.40

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第7题

在远离车轮部分固有频率（10~16 Hz)的较低激振频率（如5 Hz以下)，轮胎的动变形很小，可忽略车轮质量和轮胎的弹性，从而得到最简单的车身单质量系统模型。（)

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第8题

在有限元离散过程中，若采取集中质量矩阵，得到的固有频率会高于实际的固有频率。（)

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第9题

淋雨试验时，客车车身前围、前风窗玻璃上的降雨强度为（)mm/min。

A.4～6

B.6～8

C.8～10

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第10题

悬架的固有频率及阻尼比都随汽车的( )发生变化。

悬架的固有频率及阻尼比都随汽车的（)发生变化。

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第11题

光滑的车身表面只是注重美观，但无助于降低汽车行驶时的噪音。（)

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