S700K型电动转辙机分动外锁闭道岔调整的基本顺序：先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；先调密贴，再调锁闭量，最后调表示缺口。（）

用于二号线正线道岔的S700K型电动转辙机采用交流外锁闭方式。（)

S700K型电动转辙机尖轨与基本轨的密贴，可动心轨与翼轨的密贴调整均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。（）

对道岔失去联锁的紧固位置规定，辙叉号为12号的分动外锁闭道岔以及2台转辙机牵引的辙叉号为9号的分动外锁闭道岔，在密贴尖轨、斥离尖轨第一（)处。

在无联锁的线路上接发列车时，进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应加锁。（)

对道岔失去联锁的紧固位置规定，4台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心轨道岔，在密贴尖轨（)、斥离尖轨第二、可动心轨第二转辙机处。

联锁道岔联锁失效接发列车时，对非分动外锁闭道岔，应在道岔尖轨第一连接杆左右不超过（)处加钩锁器并加挂锁。

S700K型电动转辙机的速动开关组是转辙机内部电路的转换接点部分。（）

ZD6系列电动转辙机的移位接触器在道岔锁闭后，发生挤切并使动作杆在齿条块内偏移时，动作杆上锥形坑推动顶杆（），相对应的移位接触器应能准确地被推动

现场维修人员是可以随意调整S700K电动转辙机摩擦力的。（）

经由分路不良区段排列调车进路时，除了将进路上分路不良区段道岔单独锁闭外，还须将该调车信号机防护区段内其他非轨道电路分路不良区段的道岔单独锁闭。（)

车站控制时，集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭，未经列车调度员同意，不得解锁恢复。（)