顶置汽门式配气机构的基本情况是进排气安装在汽缸盖上,气门头向下安装。（)

A.侧置气门式

B.斜置式

C.倒置气门式

D.混合式

E.顶柱式

A.气门重迭角

B.气门间隙

C.配气相位

D.提前角

A.顶置式和侧置式气门

B.上置式和下置式凸轮轴

C.齿轮传动式

D.链条传动式

A.柴油机换气过程的控制机构

B.控制进排气多少的控制机构

C.将足够的空气送入气缸的控制机构

D.控制进排气开启的机构

A.供油机构

B.配气机构

C.曲柄连杆机构

D.进排气机构

E.冷却机构

A.机体组、曲柄连杆机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统和进排气系统

B.机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和进排气系统

C.机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系和进排气系统

D.机体组、曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统

A.提高充气效率

B.提高进气时间

C.减少污染

D.便于排气

A.优化凸轮轴的轮廓线

B.优化曲轴的轮廓线

C.调节进、排气凸轮轴执行器的相位角度

D.调节机油压力，使配气相位改变

A.调控系统

B.进、排气系统

C.配气系统

D.冷却系统

A.通常用曲轴转角来表示进排气门开关时刻，称为配气相位

B.发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的

C.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°

D.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角小于180°

E.配气相位的主要目的是为了使换气过程更加完善