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[单选题]

轨道车在站内停车待避时，应进行保压制动。减压量应达到（)kPa;发动机熄火等待时，应设置防溜;值乘司机不得同时离车。

A.140

B.80

C.100

D.90

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发布时间：2022-10-08

更多“轨道车在站内停车待避时，应进行保压制动。减压量应达到()kPa;发动机熄火等待时，应设置防溜;值乘司机不得同时离车。”相关的问题

第1题

在站内停车待避时，应进行（）；发动机熄火等待时，应设置防溜；值乘司机不得同时离车。

A.巡车检查

B.保压制动

C.空闸等待

D.防护设置

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第2题

工务机械车在站内停车待避时，为迅速提速，可不采取保压制动。（)

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第3题

在站内或专用线停车待备时，必须采取（)。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机不允许离车。

A.保压停车

B.缓解位停车

C.保压制动

D.预防措施

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第4题

轨道车在中间站等会列车时，应保压位停车，开车前缓解。（)

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第5题

轨道车运行中制动系统全部失灵（适应于机械传动轨道车)在运行中发现制动失灵时应采取减档的办法来控制车速和停车。（)

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第6题

中间站有调车作业的列车，列车进站停车后，司机应使车列处于（)状态。

A.制动保压

B.制动

C.缓解

D.紧急制动

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第7题

造成温升恒定值的可能原因有哪些？

A.探测站距离车站近，运行时间短，车速较低，属始发车

B.区间重新编组停车时间长、待避时间长

C.特殊车型(X1K，D型客车)探测站内探角度探测不到

D.设备故障(保护门没开、异物遮挡、设备雷击)

E.环境温度较低

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第8题

列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，司机主动停车时，不可自行起动列车。（)

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第9题

列车压岔，如不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件时，应使开来的列车在站外停车后，再开放信号机接入站内。（)

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第10题

单机在车站或自动闭塞区间内非常制动停车后，如条件不允许移动机车时，在站内司机应立即用列车无线调度通信设备报告车站;在区间应立即短接轨道电路，同时用列车无线调度通信设备报告两端车站机车的停车位置。()此题为判断题(对，错)。

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第11题

司机在站内自行或临时停车时，待停车原因消除后，可以由（)

A.司机自行起动

B.车长发车

C.值班员发车

D.调车员发车

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