更多“地铁列车在停车时，总风压力下降后停放制动能够自动施加，总风压力恢复时停放制动能自动缓解并恢复停放制动的正常工作。（）”相关的问题
第1题
南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。（)
A.3.8bar,3.3bar
B.3.5bar,3.0bar
C.4.8bar,3.3bar
D.4.8bar,3.0bar
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第2题
列车正线调试在站台、区间计划停车超过（)时，司机需对列车施加停放制动。
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第3题
正线列车救援时，到达救援停车地点后，故障车司机的作业流程（)。①恢复所有车的B05②恢复前进方向第一节车的B05③报行调④施加停放制动⑤通知救援车司机解钩
A.①③②④⑤
B.②④⑤①③
C.④②⑤①③
D.③④②⑤①
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第4题
称重阀和车辆的（)相连并且提供一个和车辆重量成比例的输出压力给制动控制单元，这样能够使紧急制动力和整列车的重量相匹配。
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第5题
列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮，故在列车连挂后需要将被连挂车辆的（)断开。
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第6题
列车在站台遭遇爆炸、纵火恐怖袭击时处置措施包括（)。
A.打开车门、屏蔽门
B.降弓
C.施加停放制动
D.区间拉停列车
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第7题
ATPM驾驶时，如列车的运行速度超过了限制速度，在ATP系统的超速防护下，列车将（)。
A.立即实施紧急制动
B.施加停放制动
C.牵引封锁
D.自行减速
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第8题
在城市轨道交通中，（）主要用于故障列车临时停放及夜间存车，以减少故障列车对正常行车的于扰和组织线路局部事故时的列车折返。
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第9题
发生挤岔事件时需要马上停车，然后施加停放制动。（)
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第10题
列车制动时电子防滑器对制动缸压力不起调节作用，造成轮对擦伤的排查处理方法之一：根据主机故障（)显示，判断是速度传感器错误还是防滑排风阀故障。
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第11题
列车停车规定，列车在库内停放不得压住（)。
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