更多“道岔区段轨道电路故障（轨道电路出现红光带)，而故障区段道岔位置开通不正确时，办理接车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及接车方式是怎样规定的？”相关的问题
第1题
因停电、设备故障造成全站轨道电路区段或区间（)个及以上闭塞分区同时出现红光带（含闪红)，车次号不能正常追踪引起的TDCS£¯CTC列车占用丢失报警，视为无效报警，车站值班员（列车调度员)不需处置且不通知电务部门。
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第2题
列车调度员（车站控制时为车站值班员，下同)在CTC终端上收到闭塞分区占用丢失报警信息时，此种情况下，联锁终端上该闭塞分区出现的轨道电路红光带，并及时通知工务部门检查。（)
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第3题
如出现防灾安全监控系统异物侵限报警，轨道电路未出现红光带，列车调度员（车站值班员)通知司机，司机停车等候2min，机车信号仍显示停车信号时，列车以遇到阻碍随时停车的速度继续运行，最高不超过（)km£¯h，
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第4题
当处于空闲的闭塞分区，轨道电路被占用，而区间闭塞方向后方相邻闭塞分区未被正常占用过，列控中心判定该闭塞分区为故障占用。（)
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第5题
自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用（)按钮改变闭塞方向。
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第6题
当处于空闲的闭塞分区，轨道电路被占用，而区间闭塞方向后方相邻闭塞分区未被正常占用过，列控中心判定该闭塞分区为（)。
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第7题
自动闭塞区段遇区间成段更换钢轨造成轨道电路分路不良，电务部门在按规定进行区间轨道电路分路不良登记后，列车按（)占用有关闭塞分区而出现的失去分路报警，车站值班员不通知设备部门检查。
A.原有闭塞法组织行车
B.站间组织行车
C.调度命令
D.出站信号机
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第8题
站内轨道电路出现分路不良时，电务部门检测确认后，由车站值班员及时在车站《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC终端上进行标注。（)
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第9题
高速铁路站内轨道电路出现分路不良时，电务人员检测确认后，由（)人员在车站、路局调度所《行车设备检查登记簿》（分路不良专用)登记。
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第10题
站内轨道电路出现分路不良时，电务部门检测确认后，由（)部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC终端上进行标注。
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第11题
车站值班员发现及得到区间通过信号机故障或闭塞分区非列车占用红光带的信息时，设备管理单位未销记确认可以放行列车前，不得再向该区间放行列车。（)
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