当处于空闲的闭塞分区，轨道电路被占用，而区间闭塞方向后方相邻闭塞分区未被正常占用过，列控中心判定该闭塞分区为（)。

闭塞分区包括空闲、故障占用、占用丢失三种状态。（)

闭塞分区包括空闲、（)、故障占用、占用丢失四种状态。

因停电、设备故障造成全站轨道电路区段或区间（)个及以上闭塞分区同时出现红光带（含闪红)，车次号不能正常追踪引起的TDCS£¯CTC列车占用丢失报警，视为无效报警，车站值班员（列车调度员)不需处置且不通知电务部门。

对发生占用丢失的列车继续运行占用有关闭塞分区而出现的故障占用报警，列车调度员（车站值班员)不通知设备部门检查。（)

轨道电路是利用铁路线路的钢轨为导体的电路，用于自动、连续监测这段线路是否被机车车辆占用，也用于传输列车控制信息。（)

FLUKE789万用表当处于开机状态时，自动检测空闲状态是否超过30分钟，一旦超过自动关机，所以使用完毕该万用表后不必每次都把旋转旋钮打回到OFF档。（)

出站信号机不能开放，出站信号机引导信号能够开放时，在确认第（)个闭塞分区空闲（CTCS£­3级及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动闭塞区间对LKJ或GYK控车的列车和自动站间闭塞区间为确认区间空闲)和发车进路空闲，进路准备妥当后，开放引导信号办理发车。

车站值班员发现及得到区间通过信号机故障或闭塞分区非列车占用红光带的信息时，车站值班员应立即通知区间内已进入故障地点及尚未经过故障地点的列车司机立即停车，通知设备管理单位进行检查处理，并在（)内登记。车站值班员应立即报告列车调度员。

办理进路前，列车调度员（车站值班员)必须亲自或指派其他人员（集控站为车务应急值守人员组织电务、工务人员)确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车（机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其（)道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。

处于CTCS-2级运行的列车，由（)为列车提供行车许可信息。

按站间组织行车时，列车调度员（车站值班员)办理发车前，必须与前方站联系（该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外)或通过CTC£¯TDCS、区间占用表示灯、《行车日志》，确认区间空闲。（)