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[判断题]

站台门发生故障无法关闭时，应安排专人值守，做好安全防护。（)

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发布时间：2022-05-22

更多“站台门发生故障无法关闭时，应安排专人值守，做好安全防护。()”相关的问题

第1题

处理单扇站台门故障无法恢复时，应关闭站台门并张贴()。

处理单扇站台门故障无法恢复时，应关闭站台门并张贴（)。

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第2题

单扇站台门故障无法恢复时，关闭站台门并张贴故障标贴（）

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第3题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定：低站台组织乘降作业，应打开翻板并确认卡牢，防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后，上车放下翻板(放下翻板时，列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于()厘米，防止翻板下落时砸伤脚趾)，上车清除车门口障碍，在车门口值守做好关门准备(塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米)，密切关注车门口旅客和站台人员动态，防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速锁销车门。

A.1

B.2

C.2.5

D.3

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第4题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:低站台组织乘降作业,应打开翻板并确认卡牢,防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后,上车放下翻板(放下翻板时,列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于()厘米,防止翻板下落时砸伤脚趾),上车清除车门口障碍,在车门口值守做好关门准备(塞拉门应关闭车门,折页门应虚掩车门,车门缝腺不得超过()，密切关注车门口旅客和站台人员动态,防止出现人员抢抢下,列车启动迅速锁销车门。

A.1

B.3

C.10

D.20

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第5题

各车站候车室至站台和站台至出站层直梯，原则上应常态开启，因管理需要无法确保常态开启的，应在可视范围安排客运人员值守，或设置紧急呼叫按钮或公布服务电话，方便残障旅客联系客服人员，以保障残障旅客和重点旅客服务需求。()此题为判断题(对，错)。

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第6题

车站电梯困人事件时应急处置()。

A.车站站长、值班站长或持电梯特种设备作业人员证的人员为现场处置的第一负责人，发生电梯困人后车站应第一时间申报故障，并安排人员立即赶赴现场，安抚被困人员

B.确认电梯在平层的情况下，在专业人员未到达现场前，车站持电梯特种设备作业人员证的人员应尝试用电梯专用钥匙打开轿厢门。若轿厢门打开，立即疏散被困人员并做好安全防护，等待专业人员到达后对电梯进行全面检查维修，确认故障修复后，方可投入使用;若轿厢门无法打开，安排人员安抚被困人员，并告知被困人员不得擅自扒门，等待专业人员到达后组织实施救援

C.电梯在非平层的情况下或无法确认直梯轿厢停留位置时，安排人员安抚被困人员，并告知被困人员不得擅自扒门，等待专业人员救援，以防救援困难增大

D.若专业人员到达后，确认无法处理电梯故障时，车站应立即报 119，详细说明事件情况并明确是否需要消防人员携带破门设备

E.若发生火灾、地震、爆炸等其它危及被困人员生命安全时，专业人员可立即破门实施救援;若被困人员无生命危险且 90 分钟内未得到解救，由专业人员破门实施救援。若需破门救援被困人员时，破门工作必须由消防或厂家专业人员进行

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第7题

电梯困人时应仅在故障电梯迫停层电梯门处设置隔离区，安排专人防护，禁止他人操作电梯，做好乘客引导。（)

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第8题

运营中屏蔽门（站台门)发生故障时，司机、车站要及时做好广播、现场防护安全措施、引导乘客上下车。（)

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第9题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：高站台组织乘降作业，应使用符合规范的安全踏板与安全警示带，安全踏板要摆放平稳牢固，在组织旅客乘降时，列车员应()，防止发生旅客伤害。列毕空岗时不将司对用连接处，防止坠入站台。开车铃响完毕。确认无旅车客乘降后，收取安全警示带与安全踏板，上车清除车门☐障碍，做好关门准备(塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米)，密切注意车门口旅客和站台人员动态，防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速锁销车门。

A.单购联住安全路板

B.双陶住安全路板

C.打开安全安全路板

D.卡牢安全踏板

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第10题

道口自动报警发生故障或停电时，应做如下处理：对瞭望条件不良，又无法借助其它方式掌握列车运行状态的道口，可临时采用栏木（)方法，以确保列车运行安全。

A.定位

B.关闭

C.定位开放

D.定位关闭

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