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[单选题]

采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前,制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为()mm。

A.2~4

B.4~6

C.4~8

D.3~5

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更多“采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前,制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为()mm。”相关的问题

第1题

解除备用的机车,自接到调度命令时起,短期备用的内燃、电力机车在2h内达到出段状态()
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第2题

解除备用的机车,自接到调度命令起,短期备用的内燃、电力机车在()内达到出段状态。

A.48小时

B.24小时

C.2小时

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第3题

牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()。
牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()。

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第4题

内燃及电力机车上的牵引电动机,在机车电阻制动时作为()运行。
内燃及电力机车上的牵引电动机,在机车电阻制动时作为()运行。

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第5题

采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4mm-8mm()
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第6题

为保证SS7E机车高速运行下有足够的制动力,其单元制动器采用双侧制动。()
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第7题

SS7C型电力机车时间继电器采用集成电路555(吸合延时)和556(释放延时)作为功能单元的主要元件。()
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第8题

蹬乘内燃、电力机车作业时,上下车是怎样规定的?

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第9题

起吊内燃、电力机车应注意哪些事项?

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第10题

起吊内燃、电力机车时,应注意哪些事项?

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第11题

内燃、电力机车无动力托运时,分配阀安全阀压力调整至()KPa

A.50-100

B.150-200

C.250-300

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