在机车司机室内安装有自阀、单阀、风表、脚踏撒砂阀、紧急制动阀、手制动、中继阀、均衡风缸及过充风缸等部件。（)

JZ£­7型自阀调整阀控制机车（)的压力变化。

自阀常用制动时，机车制动缸压力上升正常，保压一段时间后，工作风缸压力才突然阶段下降，机车制动缸压力也阶段降低，这种情况说明降压风缸不漏泄。（)

TSG3£­630£¯25型单臂受电弓的控制机构由()阀和升弓电空阀组成，安装在机车内部。

HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向()压，以缓解机车23闸缸压力。

JZ£­7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为（)漏泄。

在主机油总油道和活塞冷却喷嘴总油道之间安装有（)。

JZ£­7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，总风缸压力表指示值应为（)。

在主机油总油道和活塞冷却喷嘴总油道之间安装有（)阀。

在转向架和车体之间安装有二系悬挂系统，主要由（)调整垫等组成。

因为机车上的空压机()起动，为保证压缩机在任何工况下都能()正常运转，内燃机车安装有启动放风电空阀()装置。

安装有TSG19A受电弓的CRH380A、380A统：标记减压阀调节旋钮初始位置(记录初始压力值)，顺时针转动旋钮，逐步调整该受电弓阀板减压阀压力至4.0～4.2bar之间，若过程中受电弓升起，则通知司机降弓1次，然后升弓，并逆时针转动调节旋钮将调压阀压力回调至初始位置(初始压力值)，通知司机闭合VCB维持运行。()此题为判断题(对，错)。