关于船舶电网，下列说法错误的是（)。

A.动力电网是给电动机负载和大的电热负载供电

B.正常照明电网是经主变压器给照明负载供电

C.应急电网是由24V蓄电池组成，向特别重要的辅机、导航设备供电

D.弱电网是向导航设备无线通信设备、报警系统供电

A.在电网频率及电压波动较大情况下并车，容易导致并车失败，甚至全船停电

B.若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机，容易导致并车失败

C.并车后的空载发电机实际上不可能长时间运行

D.在电网负荷较大情况下并车，容易导致并车失败

A.船舶电网的频率、电压易波动

B.船舶电网的容量很小

C.船舶电网的电流小

D.我国船舶电网额定频率为50Hz

A.智能电网包含发电、输电、变电、配电、用电、调度6大环节

B.智能变电站作为智能电网的重要节点

C.智能变电站的概念派生于智能电网

D.智能化变电站衍生了智能电网

A.在遥控方式时，不允许在集控室对各组泵进行遥控手动起动或停止

B.因某种原因失电后，所有运行泵都停止运行，电网恢复供电后，各组原来运行的泵依据事先设定好的时间顺序逐台重新自动起动

C.在自动运行方式，当运行泵发生故障时，备用泵能够自动进行切换

D.在遥控方式时，既可以在集控室手动起、停泵，也可在机旁手动起、停泵

A.各缆受力要均匀

B.防止磨损

C.尽可能提高俯角舶

D.系缆在桩上要挽牢，且挽桩道数要足够，以防滑出

A.在已知载重力的情况下，第一次估算排水量时可采用载重量系数

B.载重量系数表示船的载重量占排水量的百分数，对同样排水量的船来说，载重量系数大者空船重量小，表示其载重能力强

C.对一般货船或油船等，载重量系数随排水量变化有相对稳定的范围，因此可用载重量系数来初估排水量

D.对如客船等布置地位型船，虽然载重量占排水量比例很小，也可用载重量系数来初估排水量

A.螺旋桨正转且船舶前进时舵效好

B.螺旋桨反转且船舶后退时舵效差

C.舵效与螺旋桨工况无关

D.A+B是正确的

A.船舶电力推进系统对发电机的要求较严格，不应采用中高速原动机

B.采用电力推进系统的船舶的噪音和机械振动会得到改善

C.采用电力推进的船舶有益于水域环境保护

D.电力推进的船舶相对于传统的船舶而言操纵灵活，机动性能好

A.声相关计程仪是绝对计程仪

B.绝对计程仪是可测对地的速度

C.多普勒计程仪可测对地速度

D.船上电磁计程仪可以测量船舶的纵向速度和横向速度

A.应急发电机一般安装在机舱内

B.视具体情况，应急电源可采用应急发电机组或应急蓄电池组或二者兼有

C.对装有大、小应急的船舶，小应急电源容量应保证连续供电10min

D.应急电源的起动工作一般是值班人员进行手动操作的