车站控制时，在正线、到发线上调车时，须经过（)准许。

在正线、到发线上调车时，须经过列车调度员（车站控制时为车站值班员)准许。（)

CTC区段车站由中心操作、车站调车操作方式转为车站控制或车站操作方式转为非常站控时，车站值班员（信号员)接发动车组作业时，须（)《动车组接发安全控制表》。

高铁区段，当日接发首列动车组列车前，车站安排人员对到发线上停留车辆的防溜措施进行检查，其后每间隔（)检查一次，并做好检查记录（按《技规》第321条规定派人看守的除外)。

在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备上手工操作。（)

调车计划编制时对压信号、分路不良区段、高站台、穿越（占用)正线作业、越站（跟踪)调车、反面调车、非集中区作业可以不在该勾计划后标注,但必须重点布置。（)

车站内的接发列车工作由（)统一指挥。

接触网倒闸范围内的车站不得办理接发列车及调车作业（内燃机车及其牵引的列车除外)。（)

“计划控制”只有在“按图排路”状态下起作用，即在按图排路时，如果出现调车进路和列车进路有冲突时，而此时又需要办理调车进路，则需要将“计划控制”勾去掉。（)

调车作业时，应使用机车综合无线通信设备、调度台（车站)FAS终端或平调灯显设备进行联系。（)

车站未接到货运发送“可取车”信息,可以编制调车作业计划,但车辆不能出发。（)

列车运行图中规定各次列车在每个车站的到、发或通过时刻。（)