更多“在线路允许速度160km£¯h<υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（1.5～42m)Ⅲ级管理值为10mm。（)”相关的问题
第1题
在线路允许速度160km£¯h＜υmax正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线)的临时补修管理值为___mm。
点击查看答案
第2题
冬季降雪期间，工务、电务及除雪单位人员在《行车设备检查登记簿》“设备检修”页登记，提出故障道岔相关线路封锁、邻线限速160km£¯h（邻线线路允许速度不超过160km£¯h时除外)的上道抢修设备申请。（)
点击查看答案
第3题
在线路允许速度υmax≤80km£¯h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修管理值为___mm。
点击查看答案
第4题
在线路允许速度υmax≤80km£¯h正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修管理值为（)mm。
A.+7，-3
B.+6,-3
C.+5,-3
D.+4,-3
点击查看答案
第5题
铁路中速线路允许的最高时速120～160km/h以下。（)
点击查看答案
第6题
160km£¯h≥υmax＞120km£¯h正线上，75以下～60kg£¯m钢轨头部垂直磨耗超过___mm,达到重伤标准。
点击查看答案
第7题
υmax＞160km£¯h正线上，75以下～60kg£¯m钢轨头部垂直磨耗超过___mm,达到重伤标准。
点击查看答案
第8题
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用,250km£¯h以下铁路采用CTCS£3级列控系统。（)
点击查看答案
第9题
当120km£¯h速度等级及编组小于8辆的140km£¯h、160km£¯h速度等级的旅客列车运行途中（包括在站折返)遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按（)km£¯h限速。
点击查看答案
第10题
区间双线160km£¯h＜v≤200km£¯h两相邻线路中心线间的最小距离为（)mm。
点击查看答案
第11题
（)的既有提速线路、客运专线，宜采用CTCS£2级列控系统。
A.100～160km/h
B.120～160km/h
C.200～250km/h
D.250～350km/h
点击查看答案
题目内容
（请给出正确答案）
答案
请输入或粘贴题目内容
搜题
拍照、语音搜题，请扫码进入小程序
