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[判断题]

两名车辆乘务员作业,并且发电车在尾部最后一辆时,通知司机充风,确认充风至定压后,车辆乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门,发电车乘务员上车查看风表压力()

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更多“两名车辆乘务员作业,并且发电车在尾部最后一辆时,通知司机充风,确认充风至定压后,车辆乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门,发电车乘务员上车查看风表压力()”相关的问题

第1题

车辆包乘组由()组成,统称为车辆乘务人员,配备标准按相关规定执行。

A.车辆乘务长

B.车辆乘务员

C.发电车乘务长

D.发电车乘务员

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第2题

未设有运转车长的旅客列车,车辆乘务员在值乘中应做到车站发车前和列车出站后,及时检查列车尾部风压,并向司机通报。()
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第3题

动车组以外的旅客列车按列车编组表编组,行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后()和列车尾部。

A.第一位

B.前两位

C.前三位

D.前四位

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第4题

从事铁路客车运用维修工作的()等一线生产人员须定期开展安全及技术业务培训,熟悉安全生产规章制度和安全操作规程,掌握本岗位的安全操作技能,具备预防事故和应急处理的能力。

A.客车检车员

B.发电车乘务员

C.车辆钳工

D.车辆电工

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第5题

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解,由()负责。

A.车辆部门

B.机车乘务员

C.列车乘务员

D.调车作业人员

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第6题

旅客列车在()站,CIR设备与客车列尾装置主机连续3次不能建立连接时,司机将及时报告车站值班员并通知车辆乘务员,车站值班员将报告列车调度员。列车按规定发车,车辆乘务员与司机核对尾部风压。

A.始发站

B.机车换挂站

C.折返站

D.终到站

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第7题

在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员(无车辆乘务员为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。()此题为判断题(对,错)。
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第8题

在调车作业中,列车尾部标志可不摘除,视为()。机车乘务员按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。
在调车作业中,列车尾部标志可不摘除,视为()。机车乘务员按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。

A、无效

B、有效

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第9题

司机充风后,由尾部乘务员确认充风至定压,通知机车乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门()
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第10题

列车在区间退行时,随车机械师(车辆乘务员)或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动装置(紧急制动阀)或通知司机,使列车停车。列车退行速度不得超过()。

A.1km/h

B.5km/h

C.15km/h

D.10km/h

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第11题

发电车乘务员的“三懂三会”中的三懂是指懂得本岗位火灾危险性,懂得预防火灾的措施,懂得()的方法。

A.使用灭火器

B.灭火基本常识

C.如何逃避火的伤害

D.扑救初起火灾

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