更多“ 过量减压位是在长大下坡道地区，由于制动频繁，或常用制动后不久又需要()时，因车辆副风缸压力还没有()而使用的位置。”相关的问题
第1题
常用限压阀漏泄的检查：自阀手柄置过量减压位，制动保压时若制动缸的压力不能限制在限定压力值而继续上升，说明常用限压阀不漏泄，O形圈良好。（)
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第2题
总风遮断阀漏泄的检查：二位阀置货车位，自阀手柄置过量减压位后移最小减压位（或制动区)，检查列车管的压力能否仍保持在450kPa，若列车管压力回升，说明遮断阀漏泄。（)
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第3题
在常用制动位时，主阀由于（)减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
A.工作风缸管23
B.作用风缸管14
C.制动管2
D.单独缓解管
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第4题
使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（)Kpa时，不得再行使用紧急制动阀。
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第5题
全制动位是使车辆制动管以常用制动最大减压速度的位置，用于制动安定试验。（)
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第6题
安定试验：置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa)，不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。（)
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第7题
根据《技规》规定，列车在长大下坡道上使用紧急制动阀时，必须先看压力表，如压力表的指针以由定压下降（)时，不得在行使紧急制动阀。
A.600kpa
B.300kpa
C.200kpa
D.100kpa
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第8题
HXD1机车运行中机车出现惩罚制动，大闸手把移（)位停留1秒以上，即可缓解。
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第9题
为了协调长大货物列车前后部车辆缓解作用一致，在120型阀中设有（)作用。
A.减速充气缓解
B.局部减压
C.阶段缓解
D.局部缓解
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第10题
《操规》列车在长大下坡道运行中，应采用动力制动配合使用的操纵方法
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第11题
胶轮车下坡时，踏制动踏板要（)。
A.比在平路时提前
B.比在平路时推迟
C.和平路一样
D.比在平路时轻
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