《操规》列车在长大下坡道运行中，应采用动力制动配合使用的操纵方法

列车在接近长大下坡道区间的车站，应对列车自动制动机进行持续一定时间的全部试验，（)应填发制动效能证明书交给司机。

车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的情况是（)。

《操规》列车运行中必须对所有地面主体信号显示全部进行确认呼唤（应答），自动闭塞区段分区通过

《技规》其他原因的站内临时停车，车站值班员应组织司机、车辆乘务员（随车机械师)等查明停车原因，在列车具备运行条件后，通知车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车)（)

列车运行途中，列车司机使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车在限制坡道区段启动发生空转时，司机应立即将停车或空转的地点和里程向列车调度员（车站值班员)报告并做好记录;列车调度员（车站值班员)接到报告后应按规定在（)内登记，通知后续列车注意运行，并通知工务部门。

列车运行中，在列车牵引动力丧失1/4时，列车在超载时能在正线最大坡道上起动，并运行到相邻车站，列车空载返回车辆段（）

旅客列车在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由（)规定。

动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到哪些？

动车组司机在运行中应彻底瞭望，确认信号，认真执行车机联控制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。（)

《技规》避难线是在长大上坡道上能使失控列车安全进入的线路（)

《操规》机车负载运行中，内燃机车提手柄，电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升，遇天气不良当机车出现空转不能消除时，应及时调整主手柄位置（）