更多“转8A型转向架摇枕两端楔块结合工作面应焊接()。”相关的问题
第1题
新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。（)
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第2题
确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。（)
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第3题
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。（)
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第4题
转8A型转向架之楔块减振器在上、下移动时，其楔块（)。
A.与摇枕斜面间无相对运动
B.与摇枕斜面间有相对运动
C.无横向位移
D.支承弹簧之垂直位移大于摇枕支承弹簧的垂直位移
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第5题
转8A、转8AG、转8G、转K1，控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用J506焊条，电流为180～220A。（)
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第6题
段修时，转8A型转向架斜楔45°斜面磨耗超过（)mm时焊修。
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第7题
货车段修时，转8，转8A斜楔的弹簧支承面的上平面与摇枕上的斜楔挡耳底面间隙不得小于（)mm.
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第9题
控制型转向架前后之和为3～8mm，左右之和为6～14mm;侧架与摇枕斜楔槽两侧间隙之和为10～18mm。（)
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第10题
每台转8A型转向架有两套斜楔式变摩擦减振装置，每套装置由（)组双卷螺旋弹簧（圆弹簧)和2块三角形楔块所组成。
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第11题
转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一。（)
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