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[单选题]

当过充风缸压力消除时,不会引起自然制动是因为:()。

A.过充风缸排气孔的控制

B.中继阀的控制

C.分配阀的控制

答案
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更多“ 当过充风缸压力消除时,不会引起自然制动是因为:()。”相关的问题

第1题

制动时,容积室的压力空气来源是()。

A.制动管

B.压力风缸

C.副风缸

D.辅助风缸

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第2题

104型电空制动机在再充气缓解时()压力空气充入列车管。

A.压力风缸

B.加速缓解风缸

C.总风缸

D.副风缸

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第3题

自阀常用制动时,机车制动缸压力上升正常,保压一段时间后,工作风缸压力才突然阶段下降,机车制动缸压力也阶段降低,这种情况说明降压风缸不漏泄。()
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第4题

列车制动时,付风缸的压力空气将进入()。
列车制动时,付风缸的压力空气将进入()。

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第5题

JZ£­7型分配阀副阀部充气阀在缓解位时,局减室内的压力空气是逆流回制动管而消除的。()
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第6题

过量减压位是在长大下坡道地区,由于制动频繁,或常用制动后不久又需要()时,因车辆副风缸压力还没有()而使用的位置。
过量减压位是在长大下坡道地区,由于制动频繁,或常用制动后不久又需要()时,因车辆副风缸压力还没有()而使用的位置。

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第7题

TWG一1A型自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低,原因是与()相连接的管路漏气。

A.降压气室

B.副风缸

C.加速缓解风缸

D.制动缸

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第8题

列车制动风缸低压继电器的断开压力是7BAR。()
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第9题

120阀常用制动位制动空气通路的起点是()。

A.制动管的压力空气

B.制动缸的压力空气

C.加速缓解风缸的压力空气

D.副风缸的压力空气

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第10题

JZ£­7分配阀副阀的充气阀膜板上方为:()。

A.列车管压力

B.作用风缸压力

C.大气压力

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第11题

分配阀的主要作用是根据列车管压力的变化控制:()。

A.工作风缸的充排风

B.制动缸的充排风

C.作用风缸的充排风

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