列车到站停稳后，站停表示灯亮红灯，待车门打开后，行车值班员按压相应的中断站停按钮，完成催发车作业。（)

《关于印发动车组站内解编、重联作业办法（试行)的通知》（上铁运〔2020〕68号)终到站解编作业时，列车停稳后开启车门组织旅客下车后进行解编作业。（)

在CTC模式下列车在站停稳后无开门使能信号，按压门允许按钮后，车门与屏蔽门不能实现联动。（）

为满足旅客使用空调需求，列车途中换挂机车站及终到站，由列车长组织客运乘务员于列车进站停车前关断空调（含电采暖)即将开关置停止位，对换挂站须待机车连挂供电后再恢复使用。（)

列车越过停车标需要退回车站时，须将方向手柄打在向后位，停稳后无需恢复，手动开门，屏蔽门车门会联动。（)

列车停稳后，列车员发现值乘车厢未上站台，影响旅客乘降时，要立即向（)汇报，并在值乘车门做好安全防护.

《空调列车服务质量规范》中规定,始发站根据车站通知、在中途站列车停稳后打开车门组织旅客乘降;开车铃响，面向列车，足踏安全线，铃止登车，做到行动迅速，作业统一。（)

电话闭塞法行车时，站后折返站的闭塞解除条件为列车整列到达本站站台停稳。（)

电话闭塞法行车时，站后折返站的闭塞解除条件为列车整列出清站台进入折返线或在车站折返线指定位置停稳。（)

动车组列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机(救援时还包括救援司机)及沿途各站发布打开车门限速()公里/小时(通过临靠高站台的线路时限速40公里/小时)运行的调度命令。

客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，未造成人员伤害的属于一般事故。（)

客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，造成人员伤害的属于（)事故苗头。