Ⅰ号泵采用的拨叉式油量控制机构，它由拉杆、拨叉、调节臂等零件所组成。（)

Ⅰ号泵采用的拨叉式油量控制机构，它由()、()、调节臂等零件所组成。

Ⅱ号喷油泵的油量控制机构是由拉杆和调节叉组成。（)

若要改变单缸供油量，可松开拨叉紧固螺钉，按需要在拉杆上将拨叉向左或向右移动一定距离，然后固紧，这样便可对单缸供油量的均匀性进行调整。（)

PT泵采用调速器控制，在怠速和最高转速之间由司机直接操纵节流阀（油门)控制供油量。（)

供油拉杆的调整方法是在柴油机工作中，拉杆由()控制，随负荷的变化而自动移动，调节供油量。

手动变速器通常由换挡拨叉机构和定位锁止装置构成。（)

高压油泵齿杆上的（)和油量限制器处的铅封不可以随意调动。

Ⅰ号泵下体部件由()下体、()、挺柱体部件、三角法兰、拉杆等组成。

为保证拨叉直槽与()平行，防止()在壳体支承孔内或()在拉杆上转动而发生柱塞调节臂卡住现象，故在拉杆上制有一长平面。

供油量是在专用的喷油泵试验台上按一定转速下规定的数值（调试规范)进行检查调整的，使用中不得随意调整或乱动拨叉。（)

拉杆、()、()等零件是Ⅰ号泵油量控制机构的组成部件。