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[主观题]

微机监测对信号设备的故障预判和()，大大的降低了故障率。

微机监测对信号设备的故障预判和（)，大大的降低了故障率。

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发布时间：2022-07-21

更多“微机监测对信号设备的故障预判和()，大大的降低了故障率。”相关的问题

第1题

信号微机监测系统2DQJ光电探头黄灯灭绿灯亮表示道岔在（)。

A.定位

B.反位

C.四开

D.故障状态

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第2题

信号微机监测系统由铁道部、铁路局、()车站检测设备构成“三级四层”检测系统网络体系。

信号微机监测系统由铁道部、铁路局、（)车站检测设备构成“三级四层”检测系统网络体系。

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第3题

维规中规定CTC、TDCS设备故障时，不影响（)的正常工作，不应导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作。

A.车站联锁设备、区间闭塞设备

B.微机监测、办公网

C.TDCS设备、CTC设备

D.CTCS、CSMIS

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第4题

自故障发生10分钟内向干线工程师传报当前网管故障情况，需要有极强的专业预判能力和故障描述能力，能够准确判断影响系统，并发送预警通报；（)

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第5题

当入口车道IC卡读写器发生故障时，若判定为IC卡读写器故障应采取何种办法？（)

A.申请新的PSAM卡

B.发预编码卡

C.立即更换备用IC卡读写器

D.报告系统管理员

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第6题

计轴预复零操作不成功时，信号专业人员向行调申请进行立即复位操作，需执行的规定正确的有（)。

A.如中央ATS设备正常，行调和车站共同确认故障区段无车占用后，行调向行车值班员发布命令，行车值班员与信号专业人员确认后进行操作

B.如中央ATS设备正常,当站级ATS正常时，车站在ATS上确认联锁区内列车占用情况;当站级ATS故障时，车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用

C.如中央ATS设备故障，行调与相关车站、司机共同确认本站及相邻区间(不含邻站站内)故障区段无车占用后，行调向行车值班员发布命令，行车值班员与信号专业人员确认后进行操作

D.如中央ATS设备故障,当站级ATS正常时，车站在ATS上确认联锁区内列车占用情况;当站级ATS故障时，车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用

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第7题

在电气集中微机监测系统中，无论采用什么方法对模拟量采样，都应以不影响原电气集中设备安全工作为前提。否则该模拟量采样方法是_________的。

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第8题

作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能;车载设备应能提供正确的信息。()此题为判断题(对，错)。

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第9题

对影响行车的设备故障，信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、处理情况登记在《行车设备检查登记薄》内，作为原始记录备查。（）

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第10题

车站监测系统是信号微机监测网络系统的()，负责数据的采集、分类、处理和存储。

车站监测系统是信号微机监测网络系统的（)，负责数据的采集、分类、处理和存储。

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第11题

在移动急救场景下，通过5G网络将急救车上的心电监护仪、超声、呼吸机、血气仪等医疗设备实时画面接入院内监控中心，使监控中心和急救室医生提前介入病人诊断和抢救方案，代表移动急救哪一特性（)。

A.患者体征数据实时回传

B.车内高清实时视频回传

C.预判车辆抵达时间

D.无人机送血液样本

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