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[判断题]

我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。（）

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发布时间：2022-10-10

更多“我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。（）”相关的问题

第1题

时速350km£¯h，双线隧道内轨顶面以上最小净空面积（)㎡。

A.58

B.70

C.90

D.100

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第2题

（)的既有提速线路、客运专线，宜采用CTCS£2级列控系统。

A.100～160km/h

B.120～160km/h

C.200～250km/h

D.250～350km/h

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第3题

客运专线铁路线路标志应设置在最近的接触网支柱上，实际位置应在钢轨轨腰或无砟轨道结构上标注。（）

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第4题

250km£¯h＞线路允许速度Vmax≥350km£¯h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态

250km/h＞线路允许速度Vmax≥350km/h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直股)的经常保养标准为()mm。

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第5题

250km£¯h＞线路允许速度Vmax≥350km£¯h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态

250km/h＞线路允许速度Vmax≥350km/h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直股)的临时补修标准为()mm。

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第6题

《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路，列车运行速度为300km/h＜v≤350km p="" h的区段，站内正线之间最小距离为()。＜=""＞

A.5500mm

B.5000mm

C.5300mm

D.4800mm

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第7题

250km£¯h＞线路允许速度Vmax≥350km£¯h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态

250km/h＞线路允许速度Vmax≥350km/h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直股)的作业验收标准为()mm。

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第8题

250km£¯h＞线路允许速度Vmax≥350km£¯h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，调节器静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向的经常保养标准为()mm。

250km£¯h＞线路允许速度Vmax≥350km£¯h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，调节器静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向的经常保养标准为（)mm。

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第9题

探测站设备车辆信息采集计算机主要完成的功能有（)。

A.计算客车时速

B.确定相机拍摄频率

C.存储客车图像

D.自动或手动控制轨旁设备

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第10题

TVDS探测站设备车辆信息采集计算机主要完成的功能有（)。

A.计算客车时速

B.确定相机拍摄频率

C.存储客车图像

D.自动或手动控制轨旁设备

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第11题

新建时速200公里客货共线铁路，涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨顶的高度不得小于（)，困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。

A.0.8m

B.1.2m

C.1.5m

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