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[主观题]

在制冷负荷或发动机转速发生变化时,通过两种方法调节制冷,一种是利用按照一定的频率切断和接通压缩机电磁离合器,另一种是利用()压缩机调节制冷剂流量。

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第1题

发动机磨合后功率与油耗率是通过发动机在测功机上测定其()转速下的负荷及一定时间的耗油量计算而得。

A.最高

B.最低

C.额定

D.怠速

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第2题

发动机的额定功率和燃油消耗率是通过在测功机上测定其额定转速下的()及一定时间的耗油量计算而得。

A.扭力

B.负荷

C.扭矩

D.阻力

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第3题

当发动机在额定转速和小负荷下运转时,将()地达到正常工作温度。

A.较快

B.较慢

C.忽快忽慢

D.无法确定

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第4题

DVVT系统的优点是()。

A.使发动机怠速运转更稳定

B.在高速、大负荷时,减少氮氧化合物的排放

C.在中等负荷时提高燃油经济性

D.在中、低转速时,实现大扭矩

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第5题

在轴向压缩式喷油泵泵体的上部装有增压补偿器,其作用是根据()的大小,自动加大或减少各缸的供油量,以提高发动机的功率和燃料经济性,并减少有害气体的产生。

A.增压压力

B.柴油机负荷

C.柴油机转速

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第6题

空调系统工作时,制冷效果应良好,整个系统工作无异响。系统无泄露,高低侧庶力符合要求。一般,发动机转速为2000r£¯min,空调正常工作时,高压侧压力为()MP3。

A.0.37~0.67

B.1.37~1.67

C.3.7~16.7

D.5.8~16.7

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第7题

调速器的功用是当发动机()改变时,自动地改变供油量的多少,维持发动机稳定运转。

A.负荷

B.转速

C.工况

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第8题

关于VVT-i系统的叙述哪些是正确的()。

A.发动机ECU可根据发动机的转速、负荷、温度状态及汽车的行驶速度信号发出控制指令,

B.通过油压来调整凸轮轴与正时链条的相对转角及改变进排气凸轮升程来对配气正时和气门升程进行优化,

C.以获得最佳的配气正时和气门升程,从而在所有速度范围内提高扭矩,

D.并能大大改善燃油经济性,有效提高汽车的功率与性能,减少油耗和废气排放

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第9题

在功率油耗仪上测定发动机的功率和油耗,测定规范采用根据()转速测定。

A.额定

B.负荷

C.空转

D.实际

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第10题

在全转速中等负荷下,进气门早开,排气门晚关的目的是为了增加发动机的输出扭矩。()
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