当冷却液温度，机油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入热保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。（)

A.转速

B.负荷

C.冷却液温度

D.进气温度

A.冷却液温度传感器失常

B.空气流量传感器或进气歧管绝对压力传感器失常

C.节气门位置传感器失常

D.汽油压力过高

E.喷油器漏油

A.压力

B.温度

C.清洁

D.黏度

A.进柴油

B.进冷却液

C.温度过高

D.配气定时不准确

A.热管换热器失效

B.烟道气温度过高

C.鼓风机供风不足

D.引风机引风量太大

A.发动机引气压力过高

B.发动机引气温度过高

C.发动机引气压力或温度过高

D.发动机引气系统故障

A.正

B.负

C.不一定

D.以上均不正确

A.冷却液温度传感器信号

B.氧传感器信号

C.进气温度传感器信号

D.大气压力传感器信号

A.工艺原料气的损失

B.造成甲醇洗单元系统温度升高

C.造成送后工序工艺原料气流量过大

D.造成甲醇洗单元洗涤甲醇水含量增加