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[单选题]

行车设备故障耽误本列客运列车()小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上,定性为一般D类事故。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案
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更多“行车设备故障耽误本列客运列车()小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上,定性为一般D类事故。”相关的问题

第1题

客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸,造成繁忙干线单线或双线之一线行车中断或延误本列满3小时,双线行车中断满2小时的为()。

A.特别重大事故

B.重大事故

C.险性事故

D.一般事故

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第2题

信号机常态点灯的CTCS£­2级自动闭塞区段,区间一架及以上通过信号机故障,发出CTCS£­2级控车列车的行车凭证是()。

A.确认区间空闲

B.调度命令

C.列控车载设备显示的允许运行的速度值

D.出站信号机显示的允许运行的信号

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第3题

在信号机常态点灯的CTCS£­2级自动闭塞区段,区间一架及以上通过信号机故障时发出列车,CTCS£­2级控车时,行车凭证为()。

A.调度命令

B.出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号

C.列控车载设备显示的允许运行的速度值

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第4题

动车组因设备故障在区间被迫停车时,随车机械师、客运乘务组均应听从()指挥,处理有关行车、列车防护和救援等事宜。

A.动车组司机

B.车务应急值守人员

C.列车调度员

D.车站把关干部

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第5题

CTCS£­2级区段,列车如需越过故障信号机(信号标志牌),CTCS£­2级列控车载设备应选择()模式。

A.完全监控

B.部分监控

C.目视行车

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第6题

有下列()情形之一,未构成较大以上事故的,构成一般A类事故有()。

A.造成2人死亡

B.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失

C.客运列车单位本列4小时以上

D.造成5人以上10人以下重伤

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第7题

错误操纵、使用行车设备耽误列车,为一般C类事故。()
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第8题

动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时,装备LKT的动车组列车改按()运行,未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行。

A.反方向行车

B.扣停列车

C.停基改电

D.LKT方式

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第9题

已在区间内运行的装备LK的动车组列车因列控车载设备故障,不能恢复正常运行但能提供机车信号时,司机应报告列车调度员(车站值班员),在信号机常态点灯的CTCS£­2级区段,列车调度员()的调度命令,动车组列车改按LK方式运行。

A.发布停基改电

B.反方向行车

C.发布改按LKT方式行车

D.扣停列车

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第10题

因灾害、设备故障等影响行车的突发情况(含施工开通后未达到规定的放行列车条件)预计需超过()小时的临时限速,要按要求纳入运行揭示调度命令管理。

A.4

B.8

C.12

D.24

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第11题

在信号机常态点灯的CTCS£­2级自动闭塞区段,发车进路信号机故障时发出列车,隔离模式运行时,行车凭证为()。

A.调度命令

B.出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号

C.列控车载设备显示的允许运行的速度值

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