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[判断题]

正线发生设备故障或事故，救援工程车进入封锁区间时，如封锁区间内有道岔、辅助线时，由车长与行调联系调车进路计划，行调排好进路后通知车长，由车长指挥动车。（)

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发布时间：2022-09-25

更多“正线发生设备故障或事故，救援工程车进入封锁区间时，如封锁区间内有道岔、辅助线时，由车长与行调联系调车进路计划，行调排好进路后通知车长，由车长指挥动车。()”相关的问题

第1题

正线发生各类设备故障或事故时,组织工程车、救援列车进出封锁区间时，如封锁区间内有道岔、辅助线时，由车长报行调，行调排好进路后通知车长（）

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第2题

根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，（)、（)进出封锁区域由（)负责向（)申请。

A.现场负责人、抢修负责人、抢修负责人、行调

B.抢修、现场负责人、值班主任、值班主任

C.抢修、救援人员、车控室防护人员、抢修负责人

D.现场负责人、救援人员、行调、值班主任

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第3题

如正线现场需要开行工程车或救援车抢修时，()通知行调组织工程车和救援车。

如正线现场需要开行工程车或救援车抢修时，（)通知行调组织工程车和救援车。

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第4题

工程车在正线发生故障时,司机应立即向（)报告，并按其指令执行。

A.车站

B.OCC

C.DCC

D.工程车组长

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第5题

在正线或站内咽喉处发生事故时，由于事故大，起复工作复杂，需较长的起复时间，此时可采取什么紧急处理方法施实救援？

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第6题

不危及行车安全及人身安全的排除设备故障作业，可利用______进行，任何人进入正线或辅助线均须得到行车调度员的批准。

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第7题

如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到（)的授权，进入正线区域前必须得到（)的授权。

A.DCC值班员和值班主任

B.DCC值班员和行调

C.DCC电力值班员和行调

D.DCC电力值班员和行调

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第8题

当轿厢下部有较大开口部时，为避免救援时发生坠落事故，要通过盘车把轿厢放到平层位置，或有效封堵住轿厢下部的开口部，才能放出电梯内的被困人员。（)

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第9题

当正线、辅助线及车辆段试车线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后，采用计轴预复位可将某一个区段的进入和出清轮对数（）。

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第10题

工程车、救援列车及调试列车在正线运行和出入车辆段、车场均按______办理。

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第11题

根据乘务部运营信息管理实施细则规定，下列属于行车类信息的有（)

A.重要运营设备(道岔、触轨、信号、线路异物侵入限界等发生故障、可能造成局部列车晚点的事件

B.运营线路发生最大晚点大于10分钟的事故(件)

C.列车终点站、始发站的到晚或发晚超过2分钟以上的信息

D.未经行调同意载客列车越站

E.列车载客进入非运营区域

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