()可改善船舶尤其是小舵角时的操纵性能，还可减小船舶的回转半径等。

A.加大车速，并用小舵角使船驶离岸边

B.加大车速，并用大舵角使船驶离岸边

C.降低车速，并用小舵角使船驶离岸边

D.降低车速，并用大舵角使船驶离岸边

A.顶流舵力小，顺流舵力大

B.顶流舵力大，顺流舵力小

C.顺流舵效好，顶流舵效差

D.顺流舵效差，顶流舵效好

A.操纵浮动杆所需力可减小

B.舵叶受风浪袭击可暂时移位

C.大舵角操舵可连续进行，主泵可较长时间保持全流量

D.防止浮动杆受力过大而损坏

A.立即回至中舵

B.立即操相反的大舵角

C.逐步降速，逐步减小所操舵角

D.以上措施均正确

A.需向海底较高一舷压舵才能保向

B.需向海底较低一舷压舵才能保向

C.与海底平坦水域操纵方法相同即可保向

D.航向偏摆不定，无论怎样操舵，都无法保向

A.使船舶产生较大的纵倾，严重时使船速降低

B.使船舶产生较大的横倾，严重时使船舶倾覆

C.AB都正确

D.AB都不正确

A.内倾

B.外倾

C.先内倾后外倾

D.先外倾后内

A.能保证舵效的情况下，速度尽量慢

B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻

C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜

D.空载而横风较大时，余速应降低

A.通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电，其中之一与应急电源相连

B.至少有两个控制站(驾驶台和舵机房)，控制站之间装有转换开关

C.当舵叶转至极限位置时，舵机自动停止转舵，防止操舵设备受损

D.从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间应不超过60s

A.航向变动幅度小，航速快，可用小舵角

B.当船首指向线偏在航向的左面时，必须操右舵

C.首指向线偏在航向的右面时，必须操左舵

D.船首偏离航向，应操大舵角拨正航向