从结构来看，单对齿轮传动不宜用于距离较大的两轴间的运动传递。（)

A.输出轴与输入轴同轴

B. 两轴较大距离

C. 两轴较小距离

D. 两轴交叉

A.传动比较准确、传动比较平稳、传递动力准确可靠

B.齿轮传动效率高，寿命长，其效率可打98%

C.传递的功率和速度范围较大

D.结构紧凑，工作可靠，可实现较大的传动比

E.齿轮的制造、装配要求较高

A.传动效率高

B.可用于两轴中心距较大的传动

C.工作时没有冲击和振动

D.安装精度要求不高

A.传动效率高

B.可用于两轴中心距较大的场合

C.工作时没有冲击和振动

D.安装精度要求不高

A.结构简单、体积小、质量轻和传动效率高;发动机纵置的汽车单级主减速器一般采用准双曲面齿轮传动;传动比小,适应轻型和中型车辆。

B.结构简单、体积小、质量轻和传动效率低;发动机纵置的汽车单级主减速器一般采用准双曲面齿轮传动;传动比小,适应轻型和中型车辆

C.结构简单、体积小、质量轻和传动效率高;发动机纵置的汽车单级主减速器一般采用斜齿齿轮传动;传动比小,适应轻型和中型车辆

D.结构简单、体积小、质量轻和传动效率高;一般采用圆锥齿轮传动;传动比大,适应重型车辆。

A.在办理始发，终到旅客列车的客运站上，应设置客车整备所(动车段)

B.始发终到列车很少时，可以暂考虑不设置客车整备所，也无须在枢纽规划总图上预留其位置

C.从铁路运营要求考虑，客车整备所宜靠近客运站且与客运站纵列布置，距离不宜太远

D.从城市环境保护角度来看，整备所不宜设在市区

A.齿轮制造简单

B.制造工艺较低

C.传递的功率和速度范围较大

D.传动平稳

A.齿轮传动

B.液压传动

C.蜗杆传动

D.皮带传动