列车下坡运行时,可以采用电气制动的方法来限制列车的速度。()

第1题

列车下坡运行时，可以采用电气制动的方法来限制列车速度。（)

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第2题

采用非金属合成闸瓦的目的是，列车高速运行时，在制动减速过程中提高闸瓦的摩擦系数及制动力。（)

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第3题

下列属于电气制动的特点的是（)。

A.提高列车运行安全性

B.无污染

C.效率高

D.控制系统简单

E.可以提高车辆运行速度

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第4题

列车分部运行时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认具备制动有效率后，方可起动列车。（)

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第5题

运行时制动主管压力急剧下降的原因有（)。

A.司机使用紧急制动阀

B.列车上有人使用紧急制动阀

C.线路障碍物将列车空气制动系统打坏

D.列车分离拉断制动软管或制动软管爆破

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第6题

列车运行时监控显示器上会显示列车的牵引制动电流和主控制手柄的实时位置。（）

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第7题

XA6132型卧式万能铣床工作台6个方向的限位保护采用机械与电气配合的方法来实现。（)

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第8题

与传统汽车相比，混合动力电动汽车可以（)，方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

A.制动能量回收

B.智能控制

C.电动助力转向

D.电动真空助力制动

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第9题

对使用车辆紧急制动阀描述不正确的是（)。

A.使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭

B.遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手

C.在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降200kPa时，不得再行使用紧急制动阀(遇折角塞门关闭时除外)

D.动车组列车遇上述情况时，随车机械师、客运乘务组等列车乘务人员应立即报告司机采取停车措施;来不及报告时，应使用客室紧急制动装置停车

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第10题

列车分部运行的补充规定（《技规》第366、369条)列车在区间被迫停车,如需分部运行时应:按《技规》第366条的规定采取安全措施后,并需将遗留车列放风制动,方准提钩。（)

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第11题

104型电空制动机电气失效后，列车能自动转为空气制动机的状态。（)

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列车下坡运行时，可以采用电气制动的方法来限制列车的速度。（)