乘客擅自进入线路的，两端车站安排人员看守乘客进入隧道端两边（上、下行)的端墙门。（)

A.2-4h

B.4h

C.6h

D.4-6h

A.场段、高架区段接触网设备悬挂异物、电客车被大风吹袭、遭受雷击，危及行车安全。

B.场段建筑物、车站出入口、玻璃幕墙被大风及落物破坏，顶盖板松脱、掉落影响乘客安全或车站排水不畅造成水浸出入口。

C.场段、高架区段线路的结构、接触网、变电所、机电、信号等设备设施遭受雷击，导致电缆熔断、设备损坏或引起火灾等。

D.户外作业人员遭受雷击、大风吹袭，危及作业人员的人身安全

A.车站指派胜任人员

B.车站客运人员

C.工务、单位人员联合

D.设备管理单位看守人员

A.短进路

B.长进路

C.变通进路

D.一条进路

A.段领导

B.工务调度

C.车站值班员

D.铁路总公司

B.车站行车调度部门接到货检人员报告后，值班人员及时安排甩车，并送入指定地点

C.车站对甩下的货车重新过衡或进行偏载偏重复核。确认超偏载后，按规定整理和拍发电报。对超载报警车，应留存复衡单;对偏载报警车拍照不少于2张，一张为带车号的整体照片，其它为能反映核实偏载情况的整体或局部照片;偏重报警车拍照不少于3张，一张为带车号的整体照片，其它为能反映车辆两端装载情况或整体的照片

D.车站对甩下的超载货车进行卸载处理、并确认货物重量不超过货车容许载重量且不偏载不偏重后，方可编入列车继续运行。对甩下的偏载偏重货车进行处理、并确认不偏载不偏重后方可放行

A.2～4

B.4～6

C.6～8

D.8～12

A.联控

B.出场

C.确认出站信号

D.得到车站值班员命令