轨道加强设备伤损达到（)时应有计划地修理或更换。

A.轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良

B.轨撑损坏或作用不良

C.防爬器折损，穿销不紧或作用不良

D.防爬支撑断面小于110cm2，损坏、腐朽或作用不良

A.螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀

B.垫圈、挡板座、铁座损坏或作用不良，预埋套管损坏

C.弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力

D.扣板、轨距挡板严重磨损、锈蚀，扣板、轨距挡板前后离缝超过2mm

A.折断、变形

B.严重磨损

C.严重锈蚀

D.丧失固定立柱螺栓功能

A.各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于2mm

B.滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm。

C.轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm

D.弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm

A.1

B.2

C.3

D.4

A.大型设备在使用完毕后，更换巳磨损的零部件，对有问题的总成部件进行解体检查

B.整理设备电气控制部分，更换巳损的线路

C.以状态检查为基础，对设备磨损接近修理极限前的总成，有计划地进行恢复性的修理

D.大多数的总成部分即将到达极限磨损的程度，必须送生产厂家修理或委托有资格修理的单位进行修理

A.2h

B.4h

C.12h

D.24h

A.整治性打磨

B.预防性打磨

C.修理性打磨(或铣磨)

D.针对性打磨

A.钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理

B.裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理

C.其他重伤可采取修理或焊复方法处理，处理前可根据现场实际情况采取限速措施

D.在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理

A.岔尖轨、辙叉、基本轨;更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕更换道

B.开行路用列车运送作业人员、装卸机具

C.利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)

D.利用小型养路机械整治线路病害，对轨道(道岔)伤损零部件进行更换或修理