采用具有ATP防护的电动客车担当救援时连挂完毕后以EUM模式限速（)km/h将故障车推进或牵引至就近存车线或车辆段（场)。

采用具有ATP防护的电动客车担当救援时以CM模式运行至落码处再以RM模式于距离被救援列车20m处一度停车。（)

使用无ATP防护电动客车救援时必须（)。

已申请救援的列车可以动车，列车应保持激活状态;如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。（)

已申请救援的列车不准动车，列车应保持激活状态;如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。（)

开行救援电动客车/备用电动客车时，由（)安排电动客车司机负责。

反向运行具备ATP防护时，电客车以ATP防护下的人工驾驶模式（PM)，凭列车收到的允许速度码运行。遇ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以非限模式运行;（)

列车救援时，电客车连挂时不能使用（）系统。

使用工程车救援空客车时，连挂后原则上限速（)km/h运行。

电客车连挂时故障车司机指挥救援车接近故障车，距2-3米处再次二度停车确认车钩位置。（）

在GRS车载设备中，溜车防护是防止在自动模式和人工模式下电动客车的无意识运动。（）

电动仪表温度变送器在接入热电阻时，一般采用（)。