在不良地质地段隧道施工时，当采用构件支撑作施工临时支护，如围岩极为松软破碎，应采用()，暴露面应用支撑封闭严密。

A.查明地铁隧道沿线岩土工程条件和地下水分布情况，划分岩溶、断层、破碎带等不良地质作用地段，判断对线路的危害程度

B.隧道掘进施工阶段，在掌子面通过地质测绘、物探等手段进行超前预报

C.研究地貌特征、地质构造、断裂的情况、走向与线路夹角，对围岩稳定性的影响程度

D.隧道掘进施工阶段，对隧道围岩通过地质测绘、物探等手段进行超前预报

A.衬砌施工时应严格按要求正确设置沉降缝、伸缩缝

B.设计时根据地质情况正确选取衬砌形式及衬砌厚度，确保衬砌具有足够的承载能力

C.混凝土强度必须符合设计要求，宜采用较大的骨灰比降低水灰比，合理选用外加剂

D.钢筋保护层必须保证不小于2cm，钢筋使用前应作除锈、清污处理

A.0.4g

B.0.3g

C.0.2g

D.0.1g

A.靠山一侧地形陡峻，可能发生山坡风化碎落、少量塌方和落石危害行车安全的地段

B.洞顶覆盖层薄，围岩成洞条件差，不宜大规模开挖修建路堑而又难以采用暗挖法修建隧道的地段

C.路基或隧道口可能发生雪崩、溜雪、积雪和风吹雪堆积路面，阻塞交通，危害行车安全的地段

D.当公路、铁路、沟渠和其他人工构造物等跨越道路时，由于地形、地质以及线路条件的限制，无法避开的地段

E.道路两侧有受影响的重要建(构)筑物，路堑开挖会危及建(构)筑物安全，或将来交通运营噪声和烟尘对建(构)筑物使用者造成严重影响的地段

A.崩塌

B.危岩

C.落石

D.滑坡

A.长大桥梁

B.隧道

C.曲线

D.路堑

A.上方

B.下方

C.左侧

D.右侧