无交叉线岔岔心两端的定位柱距岔心距离应符合设计规定。（)

对于带辅助悬挂的无交叉线岔，三支接触线的拉出值、定位点的抬升符合设计要求;电力机车（动车组)在不同径路运行时受电弓的动态包络线应符合要求。（)

无交叉线岔技术标准中：岔区腕臂顺线路偏移应符合设计要求,允许偏差±20mm。（)

由侧线和侧线组成的交叉线岔，距中心锚结较远的接触线位于下方。（）

附有示意图的调车作业通知单应标注停留车组相互间的距离（包括岔线)。（)

由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方。（)

普速正线交叉线岔侧线接触线比正线接触线高15～25mm。（)

交叉线岔两支承力索间隙不应小于60mm。（)

车站不得利用到发线中岔两端的线路同时分别办理接发列车、调车等行车作业，中岔两端线路须作为（)处理，有关信号、进路不得分段使用。

试述车辆（有动力起复拖车)在岔心处脱轨地起复方法。

普速接触网交叉线岔非工作支下锚偏角大于（)时，非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚。

始触区线岔两工作支中，任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心600～1050mm的范围内，不得安装任何线夹。（)