低空风切变对航空器起飞着陆有何影响？

根据《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》，发布的飞行气象情报包括()、机场预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。

能够产生有一定影响的低空风切变的天气背景主要有（)。

当跑道侧风在航空器侧风标准附近时，是否起飞或着陆，由航空器驾驶员根据机型性能自行决定，管制员负责提供当时实际风向、风速。（）

在编发SPECIAL报时，当在进近着陆区域或爬升区域出现雷暴、中度或严重颠簸、风切变、雹、强烈飑线、中度或严重积冰、冻降水、显著地形波、沙暴、尘暴、龙卷云等天气现象，而本场其它要素达不到SPECIAL报标准时，SPECIAL报告只发布进近着陆区域或爬升区域的重要天气现象及积雨云和/或浓积雨云。()此题为判断题(对，错)。

从事通用航空飞行活动的民用航空器能否起飞、着陆和飞行，由______根据适航标准和气象条件等最终确定，并对此决定负责。

机场控制区，是指机场内用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域。（)

目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时,在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无

活动区是指飞行区内供航空器起飞、着陆和滑行使用的部分，包括飞行区和停机坪。（)

飞机起飞着陆通常在逆风条件下进行，但若因各种条件限制或机场风中有规定时，可以顺风起降，风速一般不得大于()米£¯秒。

收到飞行中的航空器关于颠簸、结冰、风切变、雷雨等重要气象情报时,管制单位应当及时向______其

塔台管制员不受气象部门向本场发布的RVR情报及ATIS播报的RVR情报的约束，可以根据航空器实际起飞或着陆地带向航空器驾驶员通报该位置的RVR。（）