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第1题
CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，若碳滑板崩边角在厚度及宽带方向超过()%，或长度方向超过100mm，均需更换。
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第2题
受电弓碳滑板存在横向裂纹，裂纹宽度大于0.3mm，且开裂到边缘，此时需要更换滑板（)
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第3题
在受电弓碳滑板中部，主要摩擦区域有三条以上的清晰裂纹，此时不需要更换滑板（)
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第4题
受电弓各部件中，与接触网直接接触起受流作用的是碳滑板。（)
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第5题
电客车受电弓在升弓时先快后慢，目的是防止碳滑板与（)产生冲击，降弓时，受电弓先快后慢，目的是防止碳滑板与接触网之间（)以及防止砸顶。
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第6题
受电弓滑板厚度大于22mm，接触滑板无破裂，接触片高度不小于5mm。测量受电弓接触压力应在70±5N之间。（)
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第7题
CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于()mm。
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第8题
CRH380B动车组，受电弓自动降弓装置功能是在受电弓（）的情况下实现自动降弓。
A.气路故障
B.阻尼器故障
C.碳滑板漏气
D.上导杆故障
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第9题
CRH380B型动车组受电弓自动降弓装置功能是在受电弓气路故障或碳滑板漏气的情况下实现()。
A.自动合主断路器
B.自动降弓
C.自动断主断路器
D.自动切除受电弓
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第10题
自动降弓装置功能是在受电弓气路故障或碳滑板漏气的情况下实现（)。
A.手动降弓
B.自动降弓
C.自动断主断
D.自动切除受电弓
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