在同步发电机并车时，若其余条件均满足，仅相位条件不同，则当相位差为（)时，合闸冲击电流最小。

A.操作不当，在未满足并联运行条件下随意合闸，

B.并车后未能及时转移负载

C.电网上原有发电机处开空载状态

A.操作不当，在未满足并联运行条件下随意合闸

B.并车后未能及时转移负载

C.电网上原有发电机处于空载状态

D.相序不一致导致

A.冲击电流

B.制动转矩

C.驱动转矩

D.冲击转矩

A.功率表

B.电流表

C.整步表

D.功率因数表

A.按照“灯光明暗法”并车即可

B.改变待并机相序接线

C.改变原动机的转向

D.将同步指示灯接线调换

A.在电网频率及电压波动较大情况下并车，容易导致并车失败，甚至全船停电

B.若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机，容易导致并车失败

C.并车后的空载发电机实际上不可能长时间运行

D.在电网负荷较大情况下并车，容易导致并车失败

A.负载屏

B.应急发电机控制屏

C.充放电板

D.并车屏

G₀(s)的特性变化不影响输出c(t),且系统在r(t)=t作用下无稳态误差。试设计G₁(s)、G₂(s),并说明G₁(s)、G₂(s)参数应满足的条件。

A.相位/频率

B.频率/相位

C.频率/相序

D.电压/相位

A.待并机的频率低于电网频率

B.待并机的频率高于电网频率

C.待并机的频率等于电网频率

D.待并机的频率很低