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[判断题]

深度为1~2mm的轨面不平顺引起的轮轨附加冲击力是平顺轨道的2~3倍。()

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更多“深度为1~2mm的轨面不平顺引起的轮轨附加冲击力是平顺轨道的2~3倍。()”相关的问题

第1题

《普修规》周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为()mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺应引起重视并及时处理。

A.9

B.10

C.11

D.12

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第2题

下列哪种情况出现,可判定混凝土枕失效?()

A.严重网状龟裂

B.挡肩破损,接近失去支承能力

C.承轨槽压溃,深度超过2mm

D.斜裂长度为枕高的1/2~1/3

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第3题

影响轨面不平顺的原因是什么?

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第4题

GTC钢轨探伤车具有探测轨头()不同深度的横孔的能力。

A.Φ1~Φ2mm

B.Φ3~Φ5mm

C.Φ6~Φ8mm

D.Φ9~Φ10mm

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第5题

下列说法错误的是

A.根尖切除的长度为2mm

B.理想修复形式是牙根面形成硬骨板,与根周硬骨板相连

C.牙根断面为唇颊向斜面

D.倒充填术备洞深度为1~2mm

E.玻璃离子水门汀可作为倒充填术的充填材料

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第6题

下列说法错误的是A.根尖切除的长度约为2mmB.理想修复形式是牙根面形成硬骨板,与根周硬骨板相连C.

下列说法错误的是

A.根尖切除的长度约为2mm

B.理想修复形式是牙根面形成硬骨板,与根周硬骨板相连

C.牙根断面为唇颊向斜面

D.倒充填术备洞深度为1~2mm

E.玻璃离子水门汀可作为倒充填术的充填材料

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第7题

在线路允许速度160km£¯h<υmax正线上,调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,轨距的计划维修管理值为£«2,£­2mm。()
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第8题

线路动态检查应重视()轨道不平顺的判别,并及时处理。
A.连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺

B.50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺

C.轨向、水平逆向复合不平顺

D.允许速度大于160km/h区段,高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时

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第9题

线路动态检查时,应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为________________的轨向不平顺的判别,并及时处理。

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第10题

在南延线及二号线列车八点称重作业中,要求同一转向架左右两侧空簧到轨面高差不超过()。

A.2mm

B.3mm

C.4mm

D.6mm%

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第11题

以下关于牙槽骨吸收的描述中哪项不对A、牙齿Ⅱ度以上松动为有骨吸收B、牙周袋深度,大于4mm的真性牙

以下关于牙槽骨吸收的描述中哪项不对

A、牙齿Ⅱ度以上松动为有骨吸收

B、牙周袋深度,大于4mm的真性牙周袋为有骨吸收

C、牙槽嵴顶到釉牙本质界的距离,不超过2mm可确定有骨吸收

D、X线示牙槽骨与牙根面间形成角形骨缺损

E、以上均不对

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