可配平的水平安定面何时不能用（）

A．一个无保护的载荷系数要求

B．侧杆与升降舵的直接关系

C．带自动配平操纵的侧杆与升降舵的直接关系

D．用人工配平操纵，通过可配平的水平安定面实现俯仰操纵

A．升降舵和俯仰配平由SEC控制

B．俯仰操纵只能通过配平手轮机械操纵实现

C．升降舵由SEC控制，水平安定面由FAC控制

A.系统探测到非指令性的安定面运动

B.系统探测到安定面配平的速率为正常的一半

C.系统探测到安定面开始工作

D.系统探测到安定面不工作

A.安定面由中和右液压系统驱动

B.必须同时推驾驶盘上的两个电动俯仰配平电门才能指令改变配平

C.设置小于3个单位的安定面配平需要使用备用配平系统

D.以上全都对

A.备用配平会使自动驾驶脱开，且显示EICAS注意信息UNSCHDSTABTRIM

B.备用安定面配平电门的信号超控(或中和)任何其它有冲突的配平输入

C.设置小于3个单位的安定面配平需要使用备用配平系统

D.自动安定面配平系统只使用一个配平控制组件，配平速率为电动或备用配平的一半

A.切断供给相应安定面配平控制模块的左或右液压系统压力

B.切断供给相应安定面配平控制模块的中或右液压系统压力

C.切断供给相应安定面配平控制模块的左或中液压系统压力

D.超控与之冲突的配平指令

A.电动配平

B.自动配平

C.备用配平

A.逐渐增加

B.保持一个常量

C.逐渐减少

A.一个，一半

B.一个，全部

C.两个，一半

D.两个，全部

A.起飞时安定面设定的精确位置

B.起飞时安定面设定的大概位置，根据重量的变化需查表

C.起飞时安定面的不安全范围