机组在并网运行中，因系统频率变化需要人工调节，应调节（)。

A.火电机组带基荷，不参与一次调频

B.机组未并网

C.机组一次调频死区设置太大

D.机组已满负荷运行，无旋转备用

A.因负荷超过电气设备的额定值而引起的电流升高(一般又称过负荷)

B.系统中出现功率缺额而引起的频率降低

C.发电机励磁系统突然失压

D.电力系统发生振荡

A.单一防喘阀关闭，不影响机组点火升速和并网

B.防喘阀运行中无法关闭，与压气机CPD偏低有关

C.机组运行中，单一防喘阀未关闭一般只影响发电运行经济性

D.停机时单一防喘阀未开通，不影响正常停机

A.切除部分负荷

B.对发电机组快速加出力

C.将发电机快速由调相改发电运行，快速起动备用机组等

D.短时投入电气制动

A.5-10分钟

B.3-5分钟

C.10-15分钟

D.10-20分钟

A.若调速特性均为有差特性，当电网负荷变化时，能自动地、稳定地分配有功功率，两机组能稳定并联运行

B.若调速特性均为无差特性的同步发电机能并联运行，并可保证两机组有功功率分配始终均匀

C.若一台具有有差特性与另一台具有无差特性发电机并联运行，当负荷变化时，由于系统的频率不变，可以保证负荷的均匀分配

D.为了使负荷变化时，并联运行发电机稳定运行，两组机组调速特性的斜率相差大些为好

A.运行控制风险管控系统只上辅助决策系统，风险值高低既不能用于决策航班运行，也不会影响航班运行

B.对“缓解后可接受”和“不可接受”风险因素实施风险缓解措施后，系统记录风险缓解措施记录，同时记录缓解措施前后的风险值

C.飞行中如采取措施后属于不可接受风险因素，及时将风险信息通过公司通信系统告知机组或给予机组信息支持，按需根据公司非正常事件处置程序进行处理

D.放行准备阶段如采取措施后属于不可接受风险因素，按需上报公司值班总裁与运行副总裁(或其授权人)，并将相关意见一同上报，由运行副总裁(或其授权人)决策航班是否可放行

A.核电厂

B.热电厂

C.非洪水季节水电厂

D.高效率机组火电厂

A.进水量、进汽量

B.压力、温度

C.压力、温度和水位

D.安全门动作，排气门的开度