KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是：测重系统中的传感阀只在制动时才与抑制盘触头接触，传感阀受车辆运动影响小，其作用稳定、可靠。（)

目前我国铁路货车空重车自动调整装置主要以下几种（)。

目前我国铁路货车空重车自动调整装置主要有（)

TWG—l系列空重车自动调整装置单车试验时常见故障及处理方法有哪些？

TWG-1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时，制动缸不出闸，原因是阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵未清除。（)

TWG一1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时制动缸压力过低，原因：制动缸管路漏泄，处理方法：排除漏泄。（)

KZW£­4G系列货车空重车自动调整装置系统由基准板(横跨梁)、测重机构()(传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧)、调整阀组成。

车辆设备由车辆控制装置(CCD)、辅助蓄电池、车辆标记(CID)、ECP管路集成装置等4种零部件组成。副风缸60L，2个203mm×254mm的制动缸，活塞行程为125mm，装用KZW-4G系列空重车自动调整装置。()此题为判断题(对，错)。

KZW-4G系列空重车自动调整装置备零部件构成及其作用是什么？

装有KZW£­4G型空重车自动调整装置的车辆，空车时制动缸压力过低，原因是（)。

KZW£­ 4、KZW£­4G型空重车自动调整装置抑制盘裂纹、缺损时更换。抑制盘Φ25mm或Φ36mm柱面磨耗大于（)时更换。

车辆自动制动机空重调整装置，由装卸车地点的货运员负责调整。（)