空气弹簧的压力和车体的高度通过每个转向架上的压差阀调整。（）

空气弹簧压力及车体高度将由每个转向架的高度阀进行控制调节（）

每辆车有一套空气弹簧系统。空气弹簧的压力和车体的高度通过每个转向架上的高度阀调整。（）

厦门2号线电客车空气弹簧的压力和车体地板面的高度通过每个转向架上的高度阀进行调节（）

厦门地铁1号线电客车空气弹簧的压力和车体地板面的高度通过每个转向架上的差压阀调节（）

CRH2A（头型）动车组，车辆在行驶中发生振动，在车体和转向架之间安装的空气弹簧伸缩，通过高度控制机构把空气弹簧高度的变化情况传递给高度调整阀（）

每转向架设置一个空气弹簧，当车体负载变化时，空气弹簧通过高度阀调节进行充放气，确保车体地板高度限制在允许的范围内（）

（）电动客车车体高度的控制是通过高度调整阀控制空气弹簧充、放气来自动适应车辆载荷的变化,使空气弹簧保持恒定的高度,高度调整阀只能用来补偿乘客重量的变化,而不能用于补偿车轮和转向架零件的磨损

在每辆车的转向架和车体之间安装4个高度阀，调节空气弹簧的充气、排气。（）

装用空气弹簧的客车，总风系统压力达（600±10）kPa后对空气弹簧及其供风管路进行保压试验，保压（）min漏泄不超过10kPa（或以空气弹簧工作高下降不大于3mm来判定）。装用空气弹簧的客车找平后，若车体与转向架分离，不得改变高度阀调节杆长度，否则须重新找平。

与车体和转向架连接有关的部件是（）

在每辆车的转向架和车体之间安装（）个高度阀，调节空气弹簧的充气、排气